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美媒稱，在全球航運業(yè)正開始走出近十年來的最嚴重蕭條之際，中國拯救地球的一個舉動對這一產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了成本沖擊。

據(jù)美國彭博社網(wǎng)站6月27日報道，中國制造商目前生產(chǎn)著向世界各地運輸各種制成品和大宗商品的船只上所用的全部集裝箱的90%，它們是全球經(jīng)濟發(fā)展的拉動者。這些企業(yè)正趕在中國于2018年1月開始征收環(huán)境保護稅之前，用水性涂料來噴涂集裝箱。與油基涂料相比，這些涂料釋放的有毒氣體更少。

報道稱，這是一項高尚的舉動，但也是一個對航運業(yè)構(gòu)成意外打擊的舉動。全球第二大集裝箱制造商——勝獅貨柜企業(yè)有限公司的首席執(zhí)行官張松聲說，隨著制造商為使用新涂料而更換工廠機械設(shè)備，中國約70%的集裝箱產(chǎn)能已經(jīng)關(guān)停，這導(dǎo)致集裝箱價格與去年的低點相比猛增了多達69%。

韓亞金融投資公司分析師樸武賢(音)說：“在航運業(yè)剛剛煥發(fā)出一些生機之際，這不是航運企業(yè)想要的東西，但它們也確實認識到環(huán)境的重要性。它們將必須適應(yīng)這些改變，哪怕這意味著付出更高的成本。”

很多年前，科學(xué)家就認定船只和集裝箱所使用的油基涂料散發(fā)出的氣體可能會導(dǎo)致溫室氣體排放并危害工人健康，造船企業(yè)在2008年前后轉(zhuǎn)為使用環(huán)保的水性涂料?，F(xiàn)在，集裝箱制造企業(yè)正在為幫助限制溫室氣體排放盡自己的一份力量。