發(fā)布時(shí)間：2019/04/25
美媒稱，在全球航運(yùn)業(yè)正開(kāi)始走出近十年來(lái)的最嚴(yán)重蕭條之際，中國(guó)拯救地球的一個(gè)舉動(dòng)對(duì)這一產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了成本沖擊。
據(jù)美國(guó)彭博社網(wǎng)站6月27日?qǐng)?bào)道，中國(guó)制造商目前生產(chǎn)著向世界各地運(yùn)輸各種制成品和大宗商品的船只上所用的全部集裝箱的90%，它們是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)者。這些企業(yè)正趕在中國(guó)于2018年1月開(kāi)始征收環(huán)境保護(hù)稅之前，用水性涂料來(lái)噴涂集裝箱。與油基涂料相比，這些涂料釋放的有毒氣體更少。
報(bào)道稱，這是一項(xiàng)高尚的舉動(dòng)，但也是一個(gè)對(duì)航運(yùn)業(yè)構(gòu)成意外打擊的舉動(dòng)。全球第二大集裝箱制造商——勝獅貨柜企業(yè)有限公司的首席執(zhí)行官?gòu)埶陕曊f(shuō)，隨著制造商為使用新涂料而更換工廠機(jī)械設(shè)備，中國(guó)約70%的集裝箱產(chǎn)能已經(jīng)關(guān)停，這導(dǎo)致集裝箱價(jià)格與去年的低點(diǎn)相比猛增了多達(dá)69%。
韓亞金融投資公司分析師樸武賢(音)說(shuō)：“在航運(yùn)業(yè)剛剛煥發(fā)出一些生機(jī)之際，這不是航運(yùn)企業(yè)想要的東西，但它們也確實(shí)認(rèn)識(shí)到環(huán)境的重要性。它們將必須適應(yīng)這些改變，哪怕這意味著付出更高的成本。”
很多年前，科學(xué)家就認(rèn)定船只和集裝箱所使用的油基涂料散發(fā)出的氣體可能會(huì)導(dǎo)致溫室氣體排放并危害工人健康，造船企業(yè)在2008年前后轉(zhuǎn)為使用環(huán)保的水性涂料。現(xiàn)在，集裝箱制造企業(yè)正在為幫助限制溫室氣體排放盡自己的一份力量。
